2012-02-13 来源：新安晚报
在我们生活的城市，看着前面接起的汽车长龙，闻着令人掩鼻的尾气，我们总想着如果“一路畅行”的愿望能实现该有多好。关于出行，很多人大代表、政协委员也和我们有一样的烦恼。
“打的等20分钟是常有的事，下班高峰期连续来了3辆公交车都挤不上去，路上堵车几乎每天都能遇到……遇到下雨下雪天，情况就更糟糕了。”每天往返于老城区和经开区之间的洪小微说，“我多么希望上下班都能够一路畅行。”
在我们生活的城市，看着前面接起的汽车长龙，闻着令人掩鼻的尾气，我们总想着如果“一路畅行”的愿望能实现该有多好。关于出行，很多人大代表、政协委员也和我们有一样的烦恼。今天的“两会圆桌”，代表、委员和专家都带来了自己的观点。
省政协委员 杨林
把公共交通列入民生工程
“城市机动车，特别是私家车数量呈现出超快增长的势头，是导致城市道路拥堵的主要原因。”杨林表示，“同时会带来大气污染、资源消耗和安全隐患等问题，而近期被热议的PM2.5问题也让我觉得，咱们生活的城市环境问题更加严重了。”
对于安徽城市公交的现状，杨林也做过一番调研。“各个城市的公交事业发展依然存在不平衡现象，不少城市公交投入不足，没有达到每万人10~12.5辆公交车的国家标准。”而且，还存在车次少、车况差、排放不达标等问题。
“公共交通事业发展水平与市民出行需求之间的差距还很大，因此必须加快发展速度。”杨林给出的建议是，“政府要加大投入力度，把发展公共交通细化为若干个具体项目，一步步来实施。”
“不妨把公共交通逐步列为重大民生工程，作为一项硬性要求。”杨林说，发展公共交通是一项以人为本的民心工程，“要通过车辆、线路、班次的增加，资源配置的合理，服务环境的营造，绿色公交的推行，配套管理的科学，进一步提高公交对市民的吸引力，提高市民公交出行的幸福指数。”
省人大代表 李祥斌
优化公交线路适当降票价
李祥斌是一位来自一线的公交线路行管员，也曾是一名公交驾驶员。他认为，除了政府要加大投入，道路的管理和线路的设计也很重要。
“我以前开公交车的时候，有时也觉得挺无奈的，我觉得城市道路给予公交车的定位，应该规范起来。”李祥斌说。
“比如说公交车专用车道的设立问题，我觉得在一些红绿灯交口，可以让公交车优先通行。”李祥斌表示，在公交线路以及站点的设计上也要注意，要根据客流量准确安排线路走向，两个站点之间不要离得太近也不能太远。“不然，乘客抱怨，驾驶员也不方便。”
李祥斌还建议要多建港湾式站点。“这样可以增加乘客上下车的安全性，同时在公交车停靠的时候，不会影响道路的畅通。”李祥斌还告诉记者，适当降低票价可以真正让公共交通发挥应有的作用。“这是对老百姓真正有利的事情，政府财政可以对它进行补贴。”
安徽大学教授 刘小铃
大力推广新能源公共交通
“不开车或者尽量少开车是一种低碳环保的生活方式。当然，与其说低碳还不如说节约，更能让老百姓接受。”安徽大学刘小铃教授这样认为。
“少开一次车，这并不难做到。现在虽然很多人都是有车一族，可不少都是工薪阶层，能节省一点油费其实也就省去了一笔开支，也对环境保护做了一份贡献。”刘教授说，“发展新能源公共交通，也是一个可行的办法。”
据介绍，城市公交车和出租车的尾气排放直接影响节能减排。我国已将城市公共交通节能减排作为建设“两型社会”的重要内容。各地政府、公共交通企业都加大投入，对原有的燃油汽车进行改装使用天然气，或购置天然气、电动公交车。而现有部分政策与国家鼓励新能源汽车发展的政策不一致，在一定程度上影响了新能源汽车的推广和使用。
“要给予低碳产业以一定程度的补贴。国家在产业政策上要有明确的导向，也是产业结构调整的必要手段。只有国家支持了，新能源公共交通才能有出路，我们的城市才能有一片更加美好的蓝天。”刘教授说。